第一百七十章 搶續二
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郭泰來不是拿保時捷來搪塞松山久智，而是保時捷真的派來了幾位技術人員和車手，他們要實際感受一下郭泰來新車型的駕乘感受，並且還想要請郭泰來幫他們重新裝配好那臺993turbo的引擎，讓他們評估一下引擎在經過郭泰來的加工和裝配之後的差距。
當他們說起這個要求的時候，很是有些不好意思。畢竟這屬於要讓非自己的合作夥伴先給自己幹活，不過保時捷的高層很敞亮，向郭泰來保證，他們會配合郭泰來在拍賣會上做戲，至少保證能幫郭泰來把價格擡到五千萬美元以上。
都是做生意的，而且保時捷能把生意做到這麽大，如何看不出來郭泰來真正的目的？當然，他們之前已經了解到馬自達已經提前趕來，而且和郭泰來接觸了兩三次，這些已經足夠他們做出精準的判斷了。
對此郭泰來十分的歡迎，就在那個修理廠，郭泰來當著保時捷的技術人員的面，當著那個海因斯修理廠朋友的面，現場給他們表演了一次什麽叫做精準無比的裝配。
風冷3．6升水平對置雙渦輪增壓發動機，橫向裝配，郭泰來雙手都不用借助任何工具，水平拿著活塞塞入缸套中，毫無阻塞，精準的讓人流口水。
所有人看著郭泰來裝配的十分的輕松，連海因斯看在眼中，都覺得郭泰來裝配的有點太隨意，甚至連力矩扳手都沒有使用，這簡直讓人搖頭。可是當發動機裝配完畢，安裝完畢，車子打火的時候，眾人立刻就感覺到了不同。
郭泰來裝配的發動機聲音和震動感與保時捷原廠的發動機完全不同，和修理廠老板裝配的也同樣差了不少。只聽到這聲音，海因斯和修理廠老板就興奮起來，就是這個聲音，這個聲音才是他們最早聽到的那種高性能的聲音。
保時捷的人這次直接帶來了檢測的設備，現場把發動機拆下來連線檢測各種參數。忙碌的半個下午之後，保時捷的技術人員們興奮無比的記下了最後的數字。郭泰來裝配的發動機，比他們原廠的發動機綜合性能提升了百分之三點七，海因斯的那個朋友並沒有說錯。
如果不是親眼看到郭泰來動手裝配，這些保時捷的技術人員們打死也不會相信，他們的生產線高精度裝配出來的發動機會不如一個人手工裝配出來的性能。
要知道，這可是一點設計都沒有改動，完全就是靠著提升加工精度，提升裝配精度帶來的性能提升。
之前聽到海因斯那個朋友的回報，保時捷這邊還算是有限度的相信了這個說法。現在有了他們派出的技術人員專業的測量，實打實的測量數據，而且還不止一個人看到證實，這已經充分說明，他們應該對郭泰來越發的重視。
海因斯也看到了這一切，散場之後就找到邁凱倫過來的技術人員，把之前看到的一切都原原本本的說了出來。邁凱倫的技術人員因為沒有親眼看到，所以也希望能夠實際看到效果。
恰好，保時捷的車手想要借海因斯的車子來測試一下性能，在答應了給海因斯換一輛新車之後，海因斯愉快的答應了保時捷的要求，順便和邁凱倫的技術人員一起在賽道邊上觀看了這次測速。
保時捷的車手不錯，對於保時捷自己的車子掌控能力甚至超過了海因斯。在有專業指揮並且計算好各個路口最佳過彎速度的情況下，這輛車的圈速紀錄被刷到了七分五十秒，比海因斯那天的成績還要好兩秒。
盡管這輛車不能嚴格的被稱之為“量產車”，所以車子的圈速紀錄不被官方承認，但是，在沒有更改任何設計的情況下，圈速提升了七秒這是不爭的事實。保時捷看在眼中，邁凱倫車隊的技術人員也看在了眼中。
再和郭泰來接觸的時候，邁凱倫的公關人員就客氣了三分。保時捷的發動機綜合性能提升了百分之三點七，那麽邁凱倫的F1發動機能提升多少？
除了郭泰來的這個高精度加工和高精度裝配之外，兩家更感興趣的是郭泰來那款新車良好的操控性能，這也是他們關註的重點。
接下來的一整天，邁凱倫的另外兩位預備車手和保時捷的車手們，輪番上陣，輪流的感受了一番郭泰來那款新車的綜合性能。邁凱倫車隊和保時捷曾經有過合作，這次雙方共同的租了一個專業車位，各自派車手輪流挑戰圈速，同時也在測試在專業車手這種高頻次高速度折騰之下新車的承受能力。
專業隊伍就是專業隊伍，在這種情況下，新車的圈速記錄再次被刷新了三秒。海因斯畢竟沒有專業指揮團隊配合，光是靠著個人能力和對賽道的熟悉，完全比不過眾人的智慧。
只可惜，這次的記錄同樣並不被官方承認。當然，郭泰來也好，保時捷或者邁凱倫也好，都不在意這個成績，他們在意的是新車的操控性能，在乎的是新的底盤和變速箱，這才是他們最迫切想要的東西。
車子的外型，各家有各家的風格，郭泰來這一款車明顯是帶著一點馬自達的基因，專業人員都能看得出來。兩家是不會對外型感興趣的，他們更加看重能夠提升各家車子綜合性能的技術。恰好，底盤和變速箱就是其中兩項關鍵技術，而郭泰來這次的拍賣當中，並不是賣斷這兩項技術，只是授權，這就給了其他廠商機會，可以只針對這一兩項技術進行合作。
等到邁凱倫和保時捷的人在賽道測試了一天之後，其他廠商也陸續的派人過來接洽，針對性的考察。這次先帶過來的四個女職員已經完全忙不過來，郭泰來不得不緊急從國內調過來十個女員工應急，反正她們都精通英文，完全可以交流。
看到這個情形，松山久智就知道，想要以最小的代價拿到新車型是絕不可能了。可放棄又不願意，只能等著接下來的拍賣會召開，和其他廠商競價了。
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當他們說起這個要求的時候，很是有些不好意思。畢竟這屬於要讓非自己的合作夥伴先給自己幹活，不過保時捷的高層很敞亮，向郭泰來保證，他們會配合郭泰來在拍賣會上做戲，至少保證能幫郭泰來把價格擡到五千萬美元以上。
都是做生意的，而且保時捷能把生意做到這麽大，如何看不出來郭泰來真正的目的？當然，他們之前已經了解到馬自達已經提前趕來，而且和郭泰來接觸了兩三次，這些已經足夠他們做出精準的判斷了。
對此郭泰來十分的歡迎，就在那個修理廠，郭泰來當著保時捷的技術人員的面，當著那個海因斯修理廠朋友的面，現場給他們表演了一次什麽叫做精準無比的裝配。
風冷3．6升水平對置雙渦輪增壓發動機，橫向裝配，郭泰來雙手都不用借助任何工具，水平拿著活塞塞入缸套中，毫無阻塞，精準的讓人流口水。
所有人看著郭泰來裝配的十分的輕松，連海因斯看在眼中，都覺得郭泰來裝配的有點太隨意，甚至連力矩扳手都沒有使用，這簡直讓人搖頭。可是當發動機裝配完畢，安裝完畢，車子打火的時候，眾人立刻就感覺到了不同。
郭泰來裝配的發動機聲音和震動感與保時捷原廠的發動機完全不同，和修理廠老板裝配的也同樣差了不少。只聽到這聲音，海因斯和修理廠老板就興奮起來，就是這個聲音，這個聲音才是他們最早聽到的那種高性能的聲音。
保時捷的人這次直接帶來了檢測的設備，現場把發動機拆下來連線檢測各種參數。忙碌的半個下午之後，保時捷的技術人員們興奮無比的記下了最後的數字。郭泰來裝配的發動機，比他們原廠的發動機綜合性能提升了百分之三點七，海因斯的那個朋友並沒有說錯。
如果不是親眼看到郭泰來動手裝配，這些保時捷的技術人員們打死也不會相信，他們的生產線高精度裝配出來的發動機會不如一個人手工裝配出來的性能。
要知道，這可是一點設計都沒有改動，完全就是靠著提升加工精度，提升裝配精度帶來的性能提升。
之前聽到海因斯那個朋友的回報，保時捷這邊還算是有限度的相信了這個說法。現在有了他們派出的技術人員專業的測量，實打實的測量數據，而且還不止一個人看到證實，這已經充分說明，他們應該對郭泰來越發的重視。
海因斯也看到了這一切，散場之後就找到邁凱倫過來的技術人員，把之前看到的一切都原原本本的說了出來。邁凱倫的技術人員因為沒有親眼看到，所以也希望能夠實際看到效果。
恰好，保時捷的車手想要借海因斯的車子來測試一下性能，在答應了給海因斯換一輛新車之後，海因斯愉快的答應了保時捷的要求，順便和邁凱倫的技術人員一起在賽道邊上觀看了這次測速。
保時捷的車手不錯，對於保時捷自己的車子掌控能力甚至超過了海因斯。在有專業指揮並且計算好各個路口最佳過彎速度的情況下，這輛車的圈速紀錄被刷到了七分五十秒，比海因斯那天的成績還要好兩秒。
盡管這輛車不能嚴格的被稱之為“量產車”，所以車子的圈速紀錄不被官方承認，但是，在沒有更改任何設計的情況下，圈速提升了七秒這是不爭的事實。保時捷看在眼中，邁凱倫車隊的技術人員也看在了眼中。
再和郭泰來接觸的時候，邁凱倫的公關人員就客氣了三分。保時捷的發動機綜合性能提升了百分之三點七，那麽邁凱倫的F1發動機能提升多少？
除了郭泰來的這個高精度加工和高精度裝配之外，兩家更感興趣的是郭泰來那款新車良好的操控性能，這也是他們關註的重點。
接下來的一整天，邁凱倫的另外兩位預備車手和保時捷的車手們，輪番上陣，輪流的感受了一番郭泰來那款新車的綜合性能。邁凱倫車隊和保時捷曾經有過合作，這次雙方共同的租了一個專業車位，各自派車手輪流挑戰圈速，同時也在測試在專業車手這種高頻次高速度折騰之下新車的承受能力。
專業隊伍就是專業隊伍，在這種情況下，新車的圈速記錄再次被刷新了三秒。海因斯畢竟沒有專業指揮團隊配合，光是靠著個人能力和對賽道的熟悉，完全比不過眾人的智慧。
只可惜，這次的記錄同樣並不被官方承認。當然，郭泰來也好，保時捷或者邁凱倫也好，都不在意這個成績，他們在意的是新車的操控性能，在乎的是新的底盤和變速箱，這才是他們最迫切想要的東西。
車子的外型，各家有各家的風格，郭泰來這一款車明顯是帶著一點馬自達的基因，專業人員都能看得出來。兩家是不會對外型感興趣的，他們更加看重能夠提升各家車子綜合性能的技術。恰好，底盤和變速箱就是其中兩項關鍵技術，而郭泰來這次的拍賣當中，並不是賣斷這兩項技術，只是授權，這就給了其他廠商機會，可以只針對這一兩項技術進行合作。
等到邁凱倫和保時捷的人在賽道測試了一天之後，其他廠商也陸續的派人過來接洽，針對性的考察。這次先帶過來的四個女職員已經完全忙不過來，郭泰來不得不緊急從國內調過來十個女員工應急，反正她們都精通英文，完全可以交流。
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